হাইড্রোলিক সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করার পদ্ধতি

যখন বেশিরভাগ মানুষ প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ এবং তাদের হাইড্রোলিক সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার কথা ভাবেন, তখন তারা কেবলমাত্র নিয়মিত ফিল্টার পরিবর্তন এবং তেলের স্তর পরীক্ষা করার কথা বিবেচনা করেন। যখন কোনও মেশিন ব্যর্থ হয়, তখন সমস্যা সমাধানের সময় সিস্টেম সম্পর্কে খুব কম তথ্যই থাকে। তবে, সিস্টেমের স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার অধীনে যথাযথ নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করা উচিত। সরঞ্জামের ব্যর্থতা এবং ডাউনটাইম প্রতিরোধের জন্য এই পরীক্ষাগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

বেশিরভাগ হাইড্রোলিক ফিল্টার অ্যাসেম্বলিতে বাইপাস চেক ভালভ থাকে যাতে দূষণকারী পদার্থের কারণে উপাদানের ক্ষতি না হয়। ফিল্টারের উপর চাপের পার্থক্য ভালভ স্প্রিং রেটিং (সাধারণত 25 থেকে 90 psi, ফিল্টার ডিজাইনের উপর নির্ভর করে) পৌঁছালে ভালভটি খুলে যায়। যখন এই ভালভগুলি ব্যর্থ হয়, তখন দূষণ বা যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে এগুলি প্রায়শই খোলা যায় না। এই ক্ষেত্রে, তেল ফিল্টার না করেই ফিল্টার উপাদানের চারপাশে প্রবাহিত হবে। এর ফলে পরবর্তী উপাদানগুলির অকাল ব্যর্থতা দেখা দেবে।
অনেক ক্ষেত্রে, ভালভটি শরীর থেকে সরিয়ে ফেলা যেতে পারে এবং ক্ষয় এবং দূষণের জন্য পরীক্ষা করা যেতে পারে। এই ভালভের নির্দিষ্ট অবস্থানের জন্য ফিল্টার প্রস্তুতকারকের ডকুমেন্টেশন দেখুন, সেইসাথে সঠিক অপসারণ এবং পরিদর্শন পদ্ধতিগুলিও দেখুন। ফিল্টার অ্যাসেম্বলি সার্ভিস করার সময় এই ভালভটি নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত।
হাইড্রোলিক সিস্টেমের সবচেয়ে বড় সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল লিকেজ। সঠিকভাবে হোস অ্যাসেম্বলি করা এবং ত্রুটিপূর্ণ হোস প্রতিস্থাপন করা হল লিকেজ কমাতে এবং অপ্রয়োজনীয় ডাউনটাইম প্রতিরোধ করার অন্যতম সেরা উপায়। হোসগুলি নিয়মিতভাবে লিকেজ এবং ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করা উচিত। জীর্ণ বাইরের আবরণ বা লিকেজযুক্ত প্রান্তযুক্ত হোসগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিস্থাপন করা উচিত। হোসের "ফোস্কা" অভ্যন্তরীণ হোস শিথের সমস্যা নির্দেশ করে, যার ফলে ধাতব বিনুনি দিয়ে তেল বেরিয়ে যায় এবং বাইরের শিথের নীচে জমা হয়।
সম্ভব হলে, পাইপের দৈর্ঘ্য ৪ থেকে ৬ ফুটের বেশি হওয়া উচিত নয়। অতিরিক্ত পাইপের দৈর্ঘ্য অন্যান্য পাইপ, হাঁটার পথ বা বিমের সাথে ঘষার সম্ভাবনা বাড়িয়ে দেয়। এর ফলে পাইপের অকাল ব্যর্থতা দেখা দেবে। এছাড়াও, সিস্টেমে চাপ বৃদ্ধি পেলে পাইপটি কিছু শক শোষণ করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, পাইপের দৈর্ঘ্য সামান্য পরিবর্তিত হতে পারে। পাইপটি যথেষ্ট লম্বা হওয়া উচিত যাতে ধাক্কা শোষণ করার জন্য সামান্য বাঁকানো যায়।
যদি সম্ভব হয়, তাহলে পাইপগুলিকে এমনভাবে রাউট করা উচিত যাতে তারা একে অপরের সাথে ঘর্ষণ না করে। এটি বাইরের পাইপের আবরণের অকাল ব্যর্থতা রোধ করবে। ঘর্ষণ এড়াতে যদি পাইপটি রাউট করা না যায়, তাহলে একটি প্রতিরক্ষামূলক আবরণ ব্যবহার করা উচিত। এই উদ্দেশ্যে বাণিজ্যিকভাবে বিভিন্ন ধরণের পাইপ পাওয়া যায়। একটি পুরানো পাইপকে পছন্দসই দৈর্ঘ্যে কেটে লম্বালম্বিভাবে কেটেও হাতা তৈরি করা যেতে পারে। হাতাটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ঘর্ষণ বিন্দুর উপরে স্থাপন করা যেতে পারে। পাইপগুলিকে সুরক্ষিত করার জন্য প্লাস্টিকের বন্ধনও ব্যবহার করা উচিত। এটি ঘর্ষণ বিন্দুতে পাইপের আপেক্ষিক নড়াচড়া রোধ করে।
উপযুক্ত হাইড্রোলিক পাইপ ক্ল্যাম্প ব্যবহার করতে হবে। হাইড্রোলিক সিস্টেমে কম্পন এবং চাপ বৃদ্ধির কারণে হাইড্রোলিক লাইন সাধারণত কন্ডুইট ক্ল্যাম্প ব্যবহারের অনুমতি দেয় না। মাউন্টিং বল্টগুলি আলগা আছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য ক্ল্যাম্পগুলি নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত। ক্ষতিগ্রস্ত ক্ল্যাম্পগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত। এছাড়াও, ক্ল্যাম্পগুলি সঠিকভাবে স্থাপন করা উচিত। একটি ভাল নিয়ম হল ক্ল্যাম্পগুলিকে প্রায় 5 থেকে 8 ফুট দূরে এবং পাইপ যেখানে শেষ হয় তার 6 ইঞ্চির মধ্যে রাখা।
শ্বাস-প্রশ্বাসের ক্যাপটি আপনার হাইড্রোলিক সিস্টেমের সবচেয়ে উপেক্ষিত অংশগুলির মধ্যে একটি, তবে মনে রাখবেন যে শ্বাস-প্রশ্বাসের ক্যাপটি একটি ফিল্টার। সিলিন্ডারটি প্রসারিত এবং প্রত্যাহার করার সাথে সাথে এবং ট্যাঙ্কের স্তর পরিবর্তনের সাথে সাথে, শ্বাস-প্রশ্বাসের ক্যাপ (ফিল্টার) দূষণের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার প্রথম লাইন। বাইরে থেকে দূষণকারী পদার্থ ট্যাঙ্কে প্রবেশ করতে বাধা দেওয়ার জন্য, উপযুক্ত মাইক্রন রেটিং সহ একটি শ্বাস-প্রশ্বাসের ফিল্টার ব্যবহার করা উচিত।
কিছু নির্মাতারা ৩-মাইক্রন রেসপিরেটরি ফিল্টার অফার করে যা বাতাস থেকে আর্দ্রতা অপসারণের জন্য একটি ডেসিক্যান্ট উপাদানও ব্যবহার করে। ভেজা অবস্থায় ডেসিক্যান্ট রঙ পরিবর্তন করে। এই ফিল্টার উপাদানগুলি নিয়মিত প্রতিস্থাপন করলে অনেক গুণ লাভ হবে।
একটি হাইড্রোলিক পাম্প চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি সিস্টেমের চাপ এবং প্রবাহের উপর নির্ভর করে। পাম্পটি ক্ষয়প্রাপ্ত হওয়ার সাথে সাথে অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধির কারণে অভ্যন্তরীণ বাইপাস বৃদ্ধি পায়। এর ফলে পাম্পের কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়।
পাম্প দ্বারা সিস্টেমে সরবরাহকৃত প্রবাহ হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে পাম্প চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি আনুপাতিকভাবে হ্রাস পায়। ফলস্বরূপ, মোটর ড্রাইভের বর্তমান খরচ হ্রাস পাবে। যদি সিস্টেমটি তুলনামূলকভাবে নতুন হয়, তাহলে একটি বেসলাইন স্থাপনের জন্য বর্তমান খরচ রেকর্ড করা উচিত।
সিস্টেমের উপাদানগুলি ক্ষয়প্রাপ্ত হওয়ার সাথে সাথে অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি পায়। এর ফলে আরও বেশি রাউন্ড তৈরি হয়। যখনই এই বাইপাস ঘটে, তখন তাপ উৎপন্ন হয়। এই তাপ সিস্টেমে কোনও কার্যকর কাজ করে না, তাই শক্তির অপচয় হয়। এই সমাধানটি একটি ইনফ্রারেড ক্যামেরা বা অন্য ধরণের তাপ সনাক্তকরণ ডিভাইস ব্যবহার করে সনাক্ত করা যেতে পারে।
মনে রাখবেন যে যখনই চাপ কমে যায় তখনই তাপ উৎপন্ন হয়, তাই যেকোনো প্রবাহ সংবেদনকারী যন্ত্রে, যেমন প্রবাহ নিয়ন্ত্রক বা আনুপাতিক ভালভ, সর্বদা স্থানীয় তাপ উপস্থিত থাকে। তাপ এক্সচেঞ্জারের ইনলেট এবং আউটলেটে তেলের তাপমাত্রা নিয়মিত পরীক্ষা করলে আপনি তাপ এক্সচেঞ্জারের সামগ্রিক দক্ষতা সম্পর্কে ধারণা পাবেন।
বিশেষ করে হাইড্রোলিক পাম্পগুলিতে নিয়মিত শব্দ পরীক্ষা করা উচিত। যখন পাম্প প্রয়োজনীয় মোট পরিমাণ তেল সাকশন পোর্টে প্রবেশ করতে পারে না তখন ক্যাভিটেশন হয়। এর ফলে একটি দীর্ঘস্থায়ী, উচ্চ-পিচের চিৎকার হবে। যদি সংশোধন না করা হয়, তাহলে পাম্পের কর্মক্ষমতা হ্রাস পাবে যতক্ষণ না এটি ব্যর্থ হয়।
ক্যাভিটেশনের সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল সাকশন ফিল্টার আটকে থাকা। তেলের সান্দ্রতা খুব বেশি (কম তাপমাত্রা) অথবা ড্রাইভ মোটরের গতি প্রতি মিনিটে (RPM) খুব বেশি হওয়ার কারণেও এটি হতে পারে। বাইরের বাতাস যখনই পাম্প সাকশন পোর্টে প্রবেশ করে তখনই বায়ুচলাচল ঘটে। শব্দ আরও অস্থির হবে। বায়ুচলাচলের কারণগুলির মধ্যে সাকশন লাইনে লিক, তরলের মাত্রা কম, অথবা একটি অ-নিয়ন্ত্রিত পাম্পে দুর্বল শ্যাফ্ট সিল অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
নিয়মিত চাপ পরীক্ষা করা উচিত। এটি ব্যাটারি এবং বিভিন্ন চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভের মতো বিভিন্ন সিস্টেমের উপাদানের অবস্থা নির্দেশ করবে। অ্যাকচুয়েটর চলার সময় যদি চাপ প্রতি বর্গ ইঞ্চিতে 200 পাউন্ড (PSI) এর বেশি কমে যায়, তাহলে এটি একটি সমস্যার ইঙ্গিত দিতে পারে। যখন সিস্টেমটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে, তখন একটি বেসলাইন স্থাপনের জন্য এই চাপগুলি রেকর্ড করা উচিত।